Детали бортовой прокладки
2010
Детали бортовой прокладки соединяют ниточным иди клеевым способом крепления, а также комбинированным способом.
Обработку бортовой прокладки начинают со стачивания частей и вытачек и притачивания надставок швом встык или накладным швом на машине зигзагообразной строчки или на стачивающей машине. При соединении швом встык снизу скрепляемых деталей подкладывают полоски хлопчатобумажной ткани. Шов встык в основном применяют в изделиях, изготовляемых из тонких тканей.
В изделиях с непритачанной по низу подкладкой внутренние срезы бортовой прокладки обметывают на специальной машине или предохраняют от осыпания химическим способом, пропитывая срез специальным составом.
Наибольшее распространение в настоящее время при обработке бортовой прокладки получило клеевое крепление деталей, осуществляемое следующим образом. В моделях изделий, где предусматривается выстегивание лацканов, основную часть бортовой прокладки выкраивают без лацканов ( 11.43, а) или с лацканами, на которые прокладывают на стачивающей машине клеевую нить, как и при выстегивании лацканов ( 11.43, б). Прокладку в лацканы выкраивают из прокладочной ткани с клеевым покрытием или вместе со вторым клеевым слоем бортовой прокладки, если он предусмотрен моделью.
Плечевые и волосяные накладки выкраивают из материалов с покрытием порошком клея. В моделях со вторым слоем бортовой прокладки с клеевым покрытием прокладка из волосяной ткани может быть неклеевой.
В изделиях с дублированными полочками и с бортовой прокладкой без лацканов для соединения прокладки с полочками к срезу лацканов притачивают на стачивающей машине клеевую кромку.
Рекомендуем почитать: